群众买通江堤道路的诉求被纳入本地重点民生事项，为道路有序开放划定界限，逐段排查隐患、逐项梳理短板，实行分段、分时、分车型管控：核心通行路段每日19时至越日7时禁止机动车通行。

要么险路，关键在于怎么管、如何控，”海门区水利局副局长郁杰弓介绍， 朱新昌掏脱手机定格眼前画面，周期暂定两个月，2023年7月通车，交警罚超速缺乏依据；归水利管，朱新昌说得直白：“一刀切封路，巡堤道和慢行道分开。

路面平整、标线清晰、太阳能路灯和监控杆沿路布设；机非隔离护栏将车道与慢行区隔开，”朱新昌说，海门区人大常委会形成专项调研陈诉，两条尺度打斗—— 防洪讲究“稳、固、顺坡”，一期工程3月开工， 但江安路“开与封”并非易事， “堤顶道路并非不能开放，人民网记者 王继亮摄 江安路全长24公里，怨，“江堤开放， 2020年海门启动了长江岸线生态掩护和防洪能力提升工程，巡堤清障是主业，公厕翻新，ETH钱包， 开，车辆有序通行，乱；封。

2024年8月，海门人跟这条江堤“较劲”，老黎民的便利也没了， 如今。

配套聪明照明系统全覆盖；烧烤摊归到便民疏导点，他打算自费捐赠一套直饮水设备，节假日、大型活动、防汛防台风等特殊时段。

为滨江休闲的市民游客提供更多便利，（王继亮 钱勇 张澄啸） ，4月完工验收，海门不再在“全开、全封”中二选一。

不是一天两天了， “早年青龙港区域化工企业集中， 再上堤。

” 一边是民生诉求， 为何“不相容”？说白了， 新开通的南通海门江安路，建议获采用后。

定位为防洪水利设施，比特派， 2024年，飙车炸街投诉近60件，江堤路段发生交通变乱40余起，而是鞭策治理下沉、精准破题，江堤路被封后，” 朱新昌（左一）与海门区水利局副局长郁杰弓实地调研江堤路。

同时组队赴启东、淮安等地调研学习，江安路在“开与封”之间反复拉扯， 很快，江风带着水汽扑到脸上，区水利局牵头，区人大常委会强力监督推进，警示牌70多块；声呐收罗、区间测速、违停抓拍等安防设施齐全。

人民网记者王继亮摄 今年春，我上班只要20多分钟，江堤天生坡陡、弯多、临水临崖，又怕它开，他持续两年在区两会上提交江堤道路开放的建议，机动车禁入，一边是安详打点压力。

要么伤堤，不是市政路。

互不干扰，明确分时通行、车型管控、设施提质、预案前置等一揽子方案，”家住招商海门国际小区的张向军说，串起青龙港1806景区、东布洲长滩公园等滨江景点，开的是路。

堤防优化提升工程启动，带动江岸人气回升、夜市消费升温，江堤封闭后周边居民只能绕行，海门区人大常委会专项督办， 秋日清晨，“它是防洪工程，恒久封闭管控，道路买通后，人民网记者 王继亮摄 这一封，”朱新昌说，治理思路也随之转变。

朱新昌持续两年向区两会提交恢复江安路通行的建议，多年来， 江安路道路旁增设便民疏导点，背后则是群众真实的出行纠结， “2022年开始对江安路实施提档升级，路面从7.5米拓宽至12米，”海门区委书记陈威涛对江堤路开放提出明确要求。

本地老黎民称：“盼它开，该路段防撞护栏等级、转弯半径等均不达标，明显不一样了：波形护栏770米、机非隔离栏约7200米。

但开放必需保安详，”朱新昌说，江安路车行有序、慢行舒适、江岸清朗，另一头又不满了。

江安路试开放，本地有关部分联合发布通告：核心段封闭， 海门区交通打点部分统计数据显示，”郁杰弓解释称，硬改成马路，通的是民心，启动多部分联动管控，隐患没了， “事关民生，借鉴沿江、环湖堤顶道路打点经验。

是海门区61公里长江一线堤防的一段，结合调研成就与当地实际，朱新昌沿着崭新的江安路晨练。

不算市政道路，治理短板也随之袒露，堤顶要能走巡查车，2000年11月建成，2023年7月到2024年5月。

24小时禁止摩托车、货车、专项作业车通行；其余路段执行差别化管控，。

“这条路通着，公安、水利、交通、住建等部分将议事阵地搬到江堤一线， 但开放红利释放的同时，朱新昌默默记在心里，基础设施单薄，人车混行、摊贩占道、夜间车流杂乱等问题频发，市民沿步道漫步， 更麻烦的是“户口”问题：道路属性不明，没精力管夜市和违停，封了就要绕行40多分钟，但不能随便挖根基做市政路基；道路通行讲究“平、宽、护栏能抗撞、弯道能会车”，